Faire son arrache moyeu.
JEEP Willys et/ou Véhicules Anciens
Les Jeep et/ou certain véhicules Renault
d'avant la WW2 ont exactement le
même type de fixation de roue
AV ou AR
et sont parfaitement interchnageable.

C'est coincé rien ne bouge

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Préalable .
Après avec tout essayé en type d'arrache moyeu et que tout reste bloqué,
il ne reste plus qu'à être :
- Soit désespéré
- Ou bien réagir énergiquement, avec une solution bien adaptée au
  problème à résoudre.

La conclusion après tous ces échecs de décoinçage a été :
-  qu'il fallait s'approcher de la tonne, voir plus en couple de serrage
   pour décoincé le ou les moyeux.

La question comment :
En réalisant un arrache moyen surpuissant avec des moyens simples , permettant
un très fort couple à l'arrachement  (grand bras de levier possible)

L'idée vient d'un contact issu d'Internet qui restaure une très ancienne Renault d'avant querre WW2
et j'en ai fait un copie.
Cet arrache moyen , prend comme point d' appui , la fixation des jantes .

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Son arrache moyeu                                                  Ma copie

Ma copie vue par dessous .

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Les bras de levier à mettre .                                Montage sur le véhicule.

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Composition de cet arrache moyeu

- Un plaque de 20 cm x 20 cm  épaisseur 5 mm minimum
- Une plaque de 10 cm x10 cm épaisseur 8 mm minimum
- Un boulon ( vis plus écrou) de  diamètre M 24 (pas moins )
- Un tube de 90 mm de diamètre, on peux le réaliser avec des découpes
  .....  en provenance d'un autre tube de diametre plus petit,
  ..... reformer le tout, puis en faire un tube plus gros une fois ressoudé
  ..... les morceaux isolés.
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- Sa hauteur est fonction de la zone à englober, ne laisser que 1 à  2 cm maximum
    entre le pied du boulon et l'arbre.

- Laisser l'écrou de blocage de roue, pour ne pas abimer le filetage d'arbre 

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Fournisseur et découpe de la tole

- Quincaillerie Saint Eloi à Saint Maur des Fossés dans le 94
( dite chez Poisson)
- Weber  à Ivry dans le 94

        Facilement trouvable sur Internet 

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Très important :
La plaque du dessus doit faire au moins 8 mm car elle risque de se déformer un peu
au serrage.
En avant plan le tube qui serra découpé et reformé
à la cote de diamètre 90 mm.

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Pratique du décoinçage

Un préchauffage de la zone à décoincé est conseillé (300 ° environ )
Ensuite montez l'arrache moyeu, rien ne doit bouger .
Les écrous de roues doivent être  - super bloqués -
*
Les bras de levier étant mis en place, à un moment donné, au serrage
on a l'impression que tout reste bloqué .
C'est à ce moment là qu'il faut rajouter du couple au serrage,
par l'augmentation du bras de levier
- Dans mon cas je suis passé à presque 3 mètres
*
On continu à appuyer sur ce bras de levier et rien ne se passe,  il faut continuer et continuer
la pression ......... et d'un coup un grand CLAC........se fait entendre
............et le décoinçage vient de se réaliser

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Enfin décoincé .......... !!!!

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