Toutes les annomalies ou pannes de ma jeep.
APRES RESTORATION.

2-06-2003
J'ai un nouveau défaut, un siflement qui apparait ,on dirait que cela vient de la pompe à eau
ou de l'alternateur (ou dynamo), mais la courroie a été enlevée et toujours le même bruit vers la poulie
qui est sur le vilebrequin.
Solution au 21/06/2003
La panne est trouvée, c'était la partie basse de la poulie qui frottait sur le carteur de proctection de la distribution.
Le diamètre du trou était vraiment trop juste, alors j'ai élargie ce diamètre de 1,5 mm et tout est rentré dans l'ordre.


 
ATTENTION à LA FUITE d'ou une mauvaise compression possible !

Pour vérifier une fuite au pas de vis des bougies, mettre un peu d'huile moteur au pied des bougies.
Quand le moteur tourne, si des petites bulles apparaissent , alors le filetage peur être mauvais, usé, ou le joint de bougie défectueux .
conclusion : réparer

Je préfère le vin pétillant mais ma jeep serait jalouse....
Embrayage

 Un mauvais réglage des 3 doigts engendre un bruit important au débrayage.
Après démontage de l'embrayage, contrôle et nouveau réglage des 3 doigts,
tout rentre dans l'ordre.
Un déréglage de 0,5mm entre les doigts engendre un bruit au débrayage, proportionnel au nombre de tour moteur, mais après fermeture des accès des plaques (près du levier des vitesses) ce bruit est complètement étouffé.
Un déréglage n'est pas critique pour le jeep, mais le bruit peut créer quelques imqiétudes !!!.
 

Aujourd'hui tout va bien.....
Sans ma jeep la vie serrai un enfer !!!!


Charge de batterie.

Ma jeep est passée en 12 Volts ( on a passé l'an 2000 quand même ...)

J'ai monté un alternateur 12 volts .
Après un certain temps ma batterie est complètement hors service !!!!

On réfléchi (c'est assez difficile )
Une mauvaise tension de la courroie  provoquait une mauvaise charge.
La courroie n'était pas parfaitement  //.
Bien tendre sa courroie !!!!!!

La vie avec ma jeep est merveilleuse.


Arret subit sur route .

Un bruit de claquement très sec, arret subit de la jeep, puis elle repart ......
après 60 Km, cela recommence .... des ratées.... puis arret total,(et c'est vrai) devant
mon garage Renault, dans une toute petite ville de campagne.
Je lui laisse la jeep (car de temps en temps il en dépanne)....il n'a pas le temps de la regarder...

Le lendemain matin :
Je réfléchi (cela m'arrive !!!) et je pense a l'allumeur :
- les vis platinée sont bonnes, mais le condensateur ayant 20 ans d'age au moins .....
 est surement hors service .
- j'en avais un autre de rechange , je le remplace, et ma jeep est répartie
  comme une vrai jeune fille !
Voila encore une belle aventure ...........


Fuite de "lookeed" sous le maitre cylindre.

Et ça coule bien le "LOOCKED" quand je presse la protection en cauotchouc du maitre cylindre.
pourquoi, mais c'est très simple " le petit piston intérieur n'est plus à la bonne dimension"
Donc je vais "chez  BOUCHER  N7 près de Paris " et j'achète un kit de réparation pour
le maitre cylindre.
Après remplacement des pièces, effectivement ,un énorme "Jeux dans la pièce "piston" du maitre
cylindre.
Encore un beau souvenir.....


Arrivée  d'eau entre sur la culasse et le goujon .

Une petite fuite donc entre l'écrou et la culasse, pas grave ,le niveau d'eau ne bouge pas trop.
Mais cela me préocupe.
Plusieurs personnes ont constatées ce petit problème.
La solution que j'ai employée est simple:
- devisssage de l'écrou
- metre de la "filasse" , celle du plombier et bien ressérer au Kg/m près..

Je m'ennuie sans ma jeep...


Beaucoup d'essence dans la pipe d'admission Septembre 2003

Voulant essayer un carburateur CARTER, au bout d'un certain temps de fonctionnement , de gros problème ,
des coups à mettre le feu dans la jeep !!!!
Constatations:  le capot étant fermé.
 Le moteur tousse , plus d'accéleration, impossibilité de régler le ralenti etc ...
Je descend du siege pour soulever le capot et là ..plein d'essence qui coule sur les"pipes en particulier sur celle de l'échapement bien chaude !!!!!  avec une bonne innondation par terre, juste le temps de noyer
tout cela avec un grand sceau d'eau ...sinon BOUM plus de jeep.
Il y avait presque 8mm de hauteur d'essence dans la pipe d'admission.
J'ai remis mon carburateur SOLEX et je n'ai pas encore analysé ce qui c'est passé avec le carburateur CARTER
 
 

EST CE QUE QUELQU'UN A DEJA EU CE PROBLEME  ?

écrivez moi